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Il bulbo pressostato della spia olio è un componente di sicurezza indispensabile per il controllo della pressione dell’olio motore nei trattori e nelle macchine agricole. Prima di tutto, rileva la pressione generata dalla pompa dell’olio e comanda l’accensione o lo spegnimento della spia presente sul quadro strumenti. Inoltre, avvisa immediatamente l’operatore quando la pressione dell’olio scende al di sotto del valore di sicurezza. Di conseguenza, contribuisce a prevenire gravi danni al motore causati da una lubrificazione insufficiente.
Questo bulbo utilizza un contatto elettrico Normalmente Chiuso (NC). In particolare, con il motore spento e la pressione dell’olio assente il contatto rimane chiuso, mantenendo accesa la spia dell’olio sul cruscotto. Successivamente, quando il motore entra in funzione e la pressione supera il valore di intervento pari a 0,6 bar, il contatto si apre e la spia si spegne. Per questo motivo, il conducente può verificare immediatamente il corretto funzionamento del circuito di lubrificazione.
Il pressostato è compatibile con impianti elettrici a 6V e 24V. Inoltre, il terminale elettrico con pin da 6,3 mm garantisce un collegamento rapido e sicuro all’impianto originale. Tuttavia, prima dell’installazione è sempre consigliabile verificare tensione, filettatura e valore di pressione previsti dal costruttore del veicolo.
Il corpo del bulbo è realizzato in acciaio, materiale che assicura un’elevata resistenza alle vibrazioni, agli sbalzi termici e agli agenti esterni. Allo stesso tempo, la filettatura maschio 1/8″ NPT con passo 27 NPTF garantisce un montaggio preciso su numerosi motori agricoli compatibili. Infine, la chiave da 22 mm e l’altezza di 55 mm facilitano le operazioni di installazione e sostituzione.
| Tipo | Bulbo Pressostato Spia Olio |
| Settore di Applicazione | Agricoltura |
| Tensione Nominale | 6V / 24V |
| Altezza | 55 mm |
| Pressione di Intervento | 0,6 bar |
| Materiale | Acciaio |
| Terminale (Pinout) | 6,3 mm |
| Misura Chiave | 22 mm |
| Contatti Elettrici | Normalmente Chiuso (NC) |
| Filettatura Maschio | 1/8″ |
| Tipo Filetto | NPT |
| Passo Filettatura | 27 NPTF |
| Resistenza | 0,6 Ω |
Il pressostato spia olio motore, conosciuto anche come bulbo pressione olio o sensore pressione olio, è un dispositivo elettromeccanico di sicurezza progettato per controllare costantemente la pressione del lubrificante all’interno del motore. Il suo compito è quello di attivare immediatamente la spia rossa dell’olio sul quadro strumenti quando la pressione scende al di sotto della soglia minima di sicurezza, proteggendo il motore da gravi danni meccanici.
Questo pressostato dispone di filettatura 1/8″-27 NPT, chiave da 22 mm, contatto NC (Normalmente Chiuso) e soglia di intervento compresa tra 0,4 e 0,6 Bar. È un ricambio adattabile di elevata qualità compatibile con numerosi trattori Landini, Massey Ferguson, John Deere, Deutz, Ford e McCormick.
Il pressostato controlla esclusivamente la pressione dell’olio generata dalla pompa di lubrificazione e non il livello dell’olio presente nella coppa motore.
5830, 6830, 7830, 8830.
5840, 6040, 6840.
90, 100.
6550, 7550, 8550.
6500, 7500, 8500, 16000, 16500.
6505, 7505.
4530, 5530, 6030, 6530, 7530, 8530.
5560, 6060, 6560, 7560, 8560.
5860, 6060, 6860, 7860, 8860, 9060, C8860, CF6060.
5870, 6070, 6870, 7870, 8870.
6880, 7880, 8880, 9080, 9880, 9880HC.
Advantage 55, Advantage 60, Advantage 65, Advantage 75, Advantage 85, Advantage 95.
Advantage 55F, Advantage 60F.
Advantage 65F, Advantage 75F, Advantage 85F.
Alpine 65, Alpine 75, Alpine 85.
60, 70, 80, 85.
Atlantis 70, Atlantis 75, Atlantis 80, Atlantis 85, Atlantis 90, Atlantis 100.
Atlas 70, Atlas 75, Atlas 80, Atlas 85, Atlas 90, Atlas 100.
Blizzard 50, Blizzard 60, Blizzard 65, Blizzard 75, Blizzard 85, Blizzard 95.
C4830, C5500, C5830, C6500, C6830, C7800, C7830, CF4830, CF5030, CF5830, CF6030, CF6830.
4530V, 5530F, 5530L, 5530V, 55GTP, 6030F, 6030L, 6030V, 60GTP, 6530F, 6530L, 6530V, 65GTP, 7530F, 7530L, 7530V, 75FP, 75GTP, 8530F, 8530L, 8530V, 85FP, 85GTP, 95GTP.
5560F, 6060F, 6560F, 7560F, 8560F.
4560V, 5560L, 5560V, 6060L, 6060V, 6560L, 6560V, 7560L, 7560V, 8560L, 8560V.
Ghibli 80, Ghibli 90, Ghibli 100.
Globus 50, Globus 55, Globus 60, Globus 65, Globus 70, Globus 75, Globus 80.
10000, 10000S, 13000.
9550, 16000, 16500, 16550.
Legend I 165.
Multifarm 75.
Mythos 90, Mythos 100, Mythos 110.
Mythos 105.
Rex 60, Rex 65, Rex 70, Rex 80, Rex 90, Rex 100.
Rex 4 70F V, Rex 4 80F V GT, Rex 4 90F V GT, Rex 4 100F V GT, Rex 60F.
75F.
C85, C95, CF55, CF60, CF65, CF70, CF75, CF85.
Trekker 85F.
Trekker 55F, Trekker 60F, Trekker 65F, Trekker 70F, Trekker 75F, Trekker 95.
Trekker 75, Trekker 85.
Vigneti 55V, Vigneti 60V, Vigneti Rex Cab 65V.
75V.
55V, 60V, 65V, 70V, 80V.
Vision 80, Vision 90, Vision 100.
95.
65.
134V, 154V, 164TF, 164TV, 174F, 184 4S, 184F, 194 4F, 194F.
1004, 1014.
133, 135, 148.
154, 154F, 154S.
240, 250, 260, 265, 265S, 275, 285, 290, 298.
274 4, 274SK, 294S.
2210, 2220, 2225, 2230.
230, 243, 245, 253, 255, 263, 273, 283, 293.
274, 274C, 284, 294.
2620, 2640, 2680, 2720.
2625, 2645, 2675, 2685, 2705, 2725.
2745, 2775.
2805.
340, 342, 350, 352, 354F, 354S, 355, 356CF, 360, 362, 362N, 365, 366CF, 367CF, 372, 375, 375E, 382, 382N, 390, 390E, 398, 399.
353LX Italian, 354A, 354V, 363LX Italian, 364A, 364F, 364S, 364V, 373LX, 374, 374A, 374F, 374S, 376C Italian, 376CF, 383LX Italian, 384A, 384F, 384S, 384V, 393LX Italian, 393TLX Italian, 394A, 394F, 394S, 394TA, 396CF, 396CT, 397T.
3050, 3060, 3065, 3070, 3075, 3080, 3085, 3090, 3095.
3115, 3120, 3125.
352, 3545.
353, 353LX, 363, 373, 383, 383LX, 393, 393LX.
354, 364, 374, 384, 394.
3610, 3615, 3630, 3635, 3645, 3650, 3655, 3670, 3680, 3690.
377, 387, 396C, 397, 1007.
390T, 698T, 1004T.
4215, 4220, 4225, 4235, 4240, 4245, 4255, 4260, 4265, 4270.
4315, 4320, 4325, 4335, 4345, 4355, 4360, 4365, 4370.
550, 560, 565, 575, 590, 592, 595.
5425, 5430, 5435, 5440, 5445, 5450, 5460, 5470.
670, 675, 690, 698, 698T, 699.
6110, 6120, 6130, 6140, 6150, 6160, 6170, 6180, 6190.
6235, 6245, 6255, 6260, 6265, 6270, 6280, 6290.
6455.
8110, 8120, 8130.
8210, 8220, 8220Xtra, 8240, 8240Xtra.
248 Industrial, 3505 Industrial.
2640.
4320.
4240.
4255.
3650.
5410.
5420.
5425.
8120, 8220.
8130.
6140.
6150, 6160, 6180, 6190.
55.
230.
2000.
3630.
6500.
8870.
7500.
7830, 8830.
333.
MTX155.
V60, V65, V70, V80.
Codici OEM compatibili:
Prima dell’acquisto si consiglia di confrontare attentamente il codice originale del ricambio installato sul trattore, la filettatura 1/8″-27 NPT, il tipo di contatto NC (Normalmente Chiuso) e la soglia di intervento 0,4-0,6 Bar. Durante gli anni di produzione dello stesso modello potrebbero infatti essere stati utilizzati pressostati differenti.
Questo pressostato è realizzato con materiali resistenti alle vibrazioni, all’olio motore e alle elevate temperature di esercizio. Garantisce un controllo preciso della pressione dell’olio, contribuendo a proteggere il motore da usure premature e gravi danni meccanici.
Il pressostato spia olio motore 1/8″-27 NPT NC 0,4-0,6 Bar rappresenta un componente essenziale per il corretto monitoraggio della pressione dell’olio nei motori diesel agricoli. Sostituire un sensore usurato o difettoso consente di mantenere sempre sotto controllo il sistema di lubrificazione, prevenendo costosi guasti e garantendo affidabilità durante ogni lavorazione. Grazie alla compatibilità con numerosi trattori Landini, Massey Ferguson, John Deere, Deutz, Ford e McCormick, questo ricambio costituisce una soluzione professionale per officine, rivenditori e utilizzatori del settore agricolo.
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Il bulbo pressostato della spia olio è un componente di sicurezza indispensabile per il controllo della pressione dell’olio motore nei trattori e nelle macchine agricole. Prima di tutto, rileva la pressione generata dalla pompa dell’olio e comanda l’accensione o lo spegnimento della spia presente sul quadro strumenti. Inoltre, avvisa immediatamente l’operatore quando la pressione dell’olio scende al di sotto del valore di sicurezza. Di conseguenza, contribuisce a prevenire gravi danni al motore causati da una lubrificazione insufficiente.
Questo bulbo utilizza un contatto elettrico Normalmente Chiuso (NC). In particolare, con il motore spento e la pressione dell’olio assente il contatto rimane chiuso, mantenendo accesa la spia dell’olio sul cruscotto. Successivamente, quando il motore entra in funzione e la pressione supera il valore di intervento pari a 0,6 bar, il contatto si apre e la spia si spegne. Per questo motivo, il conducente può verificare immediatamente il corretto funzionamento del circuito di lubrificazione.
Il pressostato è compatibile con impianti elettrici a 6V e 24V. Inoltre, il terminale elettrico con pin da 6,3 mm garantisce un collegamento rapido e sicuro all’impianto originale. Tuttavia, prima dell’installazione è sempre consigliabile verificare tensione, filettatura e valore di pressione previsti dal costruttore del veicolo.
Il corpo del bulbo è realizzato in acciaio, materiale che assicura un’elevata resistenza alle vibrazioni, agli sbalzi termici e agli agenti esterni. Allo stesso tempo, la filettatura maschio 1/8″ NPT con passo 27 NPTF garantisce un montaggio preciso su numerosi motori agricoli compatibili. Infine, la chiave da 22 mm e l’altezza di 55 mm facilitano le operazioni di installazione e sostituzione.
| Tipo | Bulbo Pressostato Spia Olio |
| Settore di Applicazione | Agricoltura |
| Tensione Nominale | 6V / 24V |
| Altezza | 55 mm |
| Pressione di Intervento | 0,6 bar |
| Materiale | Acciaio |
| Terminale (Pinout) | 6,3 mm |
| Misura Chiave | 22 mm |
| Contatti Elettrici | Normalmente Chiuso (NC) |
| Filettatura Maschio | 1/8″ |
| Tipo Filetto | NPT |
| Passo Filettatura | 27 NPTF |
| Resistenza | 0,6 Ω |
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