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Il bulbo pressostato della spia olio è un componente di sicurezza indispensabile per il controllo della pressione dell’olio motore nei trattori e nelle macchine agricole. Prima di tutto, monitora costantemente la pressione sviluppata dalla pompa dell’olio e gestisce l’accensione o lo spegnimento della spia di avvertimento presente sul quadro strumenti. Inoltre, consente di segnalare tempestivamente eventuali anomalie del circuito di lubrificazione. Di conseguenza, aiuta a prevenire danni al motore causati da una pressione dell’olio insufficiente.
Questo pressostato utilizza un contatto elettrico Normalmente Chiuso (NC). In particolare, con il motore spento e la pressione dell’olio assente il contatto rimane chiuso e la spia dell’olio sul cruscotto resta accesa, verificando così anche il corretto funzionamento dell’impianto di segnalazione. Successivamente, quando il motore viene avviato e la pressione dell’olio raggiunge un valore compreso tra 1,2 e 1,7 bar, il contatto si apre e la spia si spegne. Per questo motivo, l’operatore può controllare in modo immediato lo stato del sistema di lubrificazione durante il lavoro.
Il bulbo pressostato è compatibile con impianti elettrici a 6V e 24V. Inoltre, il terminale elettrico con attacco da 6,3 mm garantisce un collegamento semplice e sicuro all’impianto originale. Tuttavia, prima dell’installazione è consigliabile verificare la filettatura, il valore di intervento e le caratteristiche richieste dal costruttore del motore.
Il corpo del pressostato è realizzato in acciaio, materiale che assicura un’elevata resistenza alle vibrazioni, alla corrosione e agli sbalzi termici. Allo stesso tempo, la filettatura metrica M12 x 1,75 permette un montaggio preciso su numerosi motori agricoli compatibili. Infine, la misura chiave da 22 mm e l’altezza complessiva di 45 mm rendono semplice la sostituzione del componente originale.
Un bulbo pressostato usurato o malfunzionante può provocare segnalazioni errate sul quadro strumenti oppure impedire l’accensione della spia in presenza di una reale perdita di pressione dell’olio. Infatti, una diagnosi errata può mettere a rischio il motore. Per una verifica corretta, è consigliabile sostituire il componente quando presenta anomalie o durante gli interventi di manutenzione del sistema di lubrificazione.
| Tipo | Bulbo Pressostato Spia Olio |
| Settore di Applicazione | Agricoltura |
| Tensione Nominale | 6V / 24V |
| Altezza | 45 mm |
| Pressione di Intervento | 1,2 – 1,7 bar |
| Materiale | Acciaio |
| Terminale (Pinout) | 6,3 mm |
| Misura Chiave | 22 mm |
| Contatti Elettrici | Normalmente Chiuso (NC) |
| Filettatura Maschio | M12 x 1,75 |
| Tipo Filetto | Metrico |
| Passo Filettatura | 1,75 mm |
| Resistenza | 0,6 Ω |
Il pressostato spia olio motore, conosciuto anche come bulbo pressione olio o sensore pressione olio, è un componente elettromeccanico di sicurezza indispensabile per il corretto funzionamento del motore dei trattori. Il suo compito è quello di monitorare costantemente la pressione dell’olio lubrificante e di attivare immediatamente la spia di allarme sul quadro strumenti quando la pressione scende sotto la soglia minima di sicurezza.
Questo pressostato è dotato di filettatura M12x1,75, funziona con impianti elettrici 6-24 Volt, utilizza un interruttore normalmente chiuso (NC) ed è calibrato per intervenire con una caduta della pressione di esercizio compresa tra 1,2 e 1,7 Bar. Inoltre possiede un elevato grado di protezione IP65, garantendo affidabilità anche nelle condizioni di lavoro più gravose tipiche del settore agricolo.
Il ricambio è compatibile con numerosi trattori Same, Lamborghini e Hurlimann, rappresentando la soluzione ideale per sostituire il sensore originale usurato o difettoso.
Il bulbo pressostato non controlla la quantità di olio presente nel motore, ma misura esclusivamente la pressione del circuito di lubrificazione generata dalla pompa dell’olio durante il funzionamento del motore.
Il dispositivo è costituito da una membrana interna, una molla calibrata e un contatto elettrico normalmente chiuso. L’intero sistema lavora automaticamente in funzione della pressione dell’olio motore.
Quando il motore è fermo la pompa dell’olio non genera alcuna pressione. La molla mantiene chiuso il contatto elettrico collegando il circuito a massa. Di conseguenza la spia rossa dell’olio rimane accesa sul quadro strumenti, consentendo anche di verificare il corretto funzionamento della lampadina.
Dopo l’avviamento la pompa dell’olio mette in pressione tutto il circuito di lubrificazione. L’olio spinge la membrana del pressostato che apre il contatto elettrico interrompendo il collegamento a massa. La spia si spegne immediatamente indicando che il motore sta lavorando con una pressione corretta.
Se durante il lavoro la pressione dell’olio scende al di sotto della soglia di intervento compresa tra 1,2 e 1,7 Bar, la molla richiude automaticamente il contatto elettrico facendo accendere la spia rossa sul cruscotto. In questo modo il conducente viene avvisato tempestivamente di una possibile anomalia del sistema di lubrificazione.
Il sistema di lubrificazione è fondamentale per la durata del motore. L’olio crea infatti un sottile film protettivo tra bronzine, albero motore, pistoni, bielle e albero a camme, riducendo l’attrito e dissipando il calore.
Quando la pressione diminuisce eccessivamente, la lubrificazione non è più sufficiente e i componenti interni possono subire danni gravissimi nel giro di pochi secondi. Per questo motivo il pressostato rappresenta uno dei dispositivi di sicurezza più importanti installati sul trattore.
Se la spia dell’olio rimane accesa durante il lavoro è opportuno arrestare immediatamente il motore e verificare la causa del problema.
Con il tempo il sensore può perdere precisione oppure danneggiarsi internamente. È consigliabile sostituirlo quando si manifestano i seguenti sintomi:
Antares 100, Antares 110, Antares 130, Antares II 130.
Argon 50, Argon 60, Argon 70.
Aster 60, Aster 70.
Centurion 75 Export, Centurion 75 Special.
Corsaro 70 Synchro.
Delfino 35.
Dorado 60, Dorado 70.
Drago 120.
Explorer 55, Explorer 60, Explorer 65, Explorer 70, Explorer 75, Explorer 80, Explorer 90.
Explorer 70C, Explorer 75 C, Explorer 80C.
Explorer II 60, Explorer II 70, Explorer II 80.
Explorer 60 II Special, Explorer 70 II Special.
Explorer 60 Special, Explorer 70 Special, Explorer 75 Special, Explorer 80 Special, Explorer 90 Special.
Frutteto II 60, Frutteto II 75, Frutteto II 85.
Galaxy 170.
Laser 100, Laser 110, Laser 130, Laser 150.
Mercury 85.
Minitaurus 60.
Panther 95.
Rock 55, Rock 60, Rock 70.
Silver 80, Silver 90, Silver 100.4, Silver 100.6.
Solar 60.
Solaris 25, Solaris 30, Solaris 35, Solaris 40, Solaris 45, Solaris 50, Solaris 55.
Taurus 60 Export.
Tiger 60, Tiger 70, Tiger Six 105 Export.
Titan 145, Titan 160, Titan 190.
Crono 554-50, Crono 564-60, Crono 574-70.
660F Plus, 775F Plus.
Formula 115, Formula 135.
Grand Prix 674-70, Grand Prix 774-80, Grand Prix 874-90 Turbo.
Grimper 555, Grimper 560, Grimper 570.
674.70N Cross.
R1.30, R1.40, R1.50.
R600, R700.
Racing 150, Racing 165, Racing 190.
Runner 250, Runner 350, Runner 450.
Sprint 664-65, Sprint 674-70.
H358, H362, H372, H466-4, H468, H478-4.
H6115 Elite, H6135 Elite.
H6165 Master, H6190 Master.
H358 Prestige, H468 Prestige, H478 Prestige, H488 Prestige Turbo.
H305XE, H306XE, H307XE.
H361XF, H476XF, H481XF, H491XF.
XA606, XA607.
XT908, XT909, XT910-4, XT910-6.
Per una verifica corretta della compatibilità, confrontare il codice originale del componente installato con uno dei seguenti riferimenti:
Un pressostato efficiente rappresenta una protezione fondamentale per il motore del trattore. Grazie al suo funzionamento, il conducente viene immediatamente avvisato quando la pressione dell’olio scende sotto il valore minimo di sicurezza, evitando danni estremamente costosi come il grippaggio dell’albero motore, delle bronzine, dell’albero a camme o del turbocompressore.
Questo ricambio adattabile è costruito per garantire elevata affidabilità, precisione di intervento e lunga durata nel tempo. Inoltre il grado di protezione IP65 protegge efficacemente il componente da polvere, sporco, umidità e agenti atmosferici, rendendolo ideale per l’impiego su trattori agricoli utilizzati quotidianamente.
Prima dell’acquisto si raccomanda di verificare attentamente il modello del trattore, la filettatura del sensore installato e il codice OEM originale. Durante gli anni di produzione dello stesso modello potrebbero infatti essere state utilizzate differenti versioni del pressostato.
Il pressostato spia olio motore M12x1,75 6-24V NC rappresenta un componente indispensabile per garantire la sicurezza e l’affidabilità del motore. Compatibile con numerosi trattori Same, Lamborghini e Hurlimann, assicura un controllo costante della pressione dell’olio, interviene tempestivamente in caso di anomalie e contribuisce a preservare il motore da costosi guasti meccanici. Grazie alla sua qualità costruttiva, ai riferimenti originali OEM e all’elevata compatibilità, costituisce una soluzione professionale per la manutenzione del proprio trattore.
43 disponibili
Il bulbo pressostato della spia olio è un componente di sicurezza indispensabile per il controllo della pressione dell’olio motore nei trattori e nelle macchine agricole. Prima di tutto, monitora costantemente la pressione sviluppata dalla pompa dell’olio e gestisce l’accensione o lo spegnimento della spia di avvertimento presente sul quadro strumenti. Inoltre, consente di segnalare tempestivamente eventuali anomalie del circuito di lubrificazione. Di conseguenza, aiuta a prevenire danni al motore causati da una pressione dell’olio insufficiente.
Questo pressostato utilizza un contatto elettrico Normalmente Chiuso (NC). In particolare, con il motore spento e la pressione dell’olio assente il contatto rimane chiuso e la spia dell’olio sul cruscotto resta accesa, verificando così anche il corretto funzionamento dell’impianto di segnalazione. Successivamente, quando il motore viene avviato e la pressione dell’olio raggiunge un valore compreso tra 1,2 e 1,7 bar, il contatto si apre e la spia si spegne. Per questo motivo, l’operatore può controllare in modo immediato lo stato del sistema di lubrificazione durante il lavoro.
Il bulbo pressostato è compatibile con impianti elettrici a 6V e 24V. Inoltre, il terminale elettrico con attacco da 6,3 mm garantisce un collegamento semplice e sicuro all’impianto originale. Tuttavia, prima dell’installazione è consigliabile verificare la filettatura, il valore di intervento e le caratteristiche richieste dal costruttore del motore.
Il corpo del pressostato è realizzato in acciaio, materiale che assicura un’elevata resistenza alle vibrazioni, alla corrosione e agli sbalzi termici. Allo stesso tempo, la filettatura metrica M12 x 1,75 permette un montaggio preciso su numerosi motori agricoli compatibili. Infine, la misura chiave da 22 mm e l’altezza complessiva di 45 mm rendono semplice la sostituzione del componente originale.
Un bulbo pressostato usurato o malfunzionante può provocare segnalazioni errate sul quadro strumenti oppure impedire l’accensione della spia in presenza di una reale perdita di pressione dell’olio. Infatti, una diagnosi errata può mettere a rischio il motore. Per una verifica corretta, è consigliabile sostituire il componente quando presenta anomalie o durante gli interventi di manutenzione del sistema di lubrificazione.
| Tipo | Bulbo Pressostato Spia Olio |
| Settore di Applicazione | Agricoltura |
| Tensione Nominale | 6V / 24V |
| Altezza | 45 mm |
| Pressione di Intervento | 1,2 – 1,7 bar |
| Materiale | Acciaio |
| Terminale (Pinout) | 6,3 mm |
| Misura Chiave | 22 mm |
| Contatti Elettrici | Normalmente Chiuso (NC) |
| Filettatura Maschio | M12 x 1,75 |
| Tipo Filetto | Metrico |
| Passo Filettatura | 1,75 mm |
| Resistenza | 0,6 Ω |
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