Il carburatore di una motosega ha il compito fondamentale di miscelare aria e carburante in proporzioni ottimali, regolandone l’immissione nella camera di combustione. 
Gestisce le prestazioni del motore a diverse velocità (minimo, accelerazione, massimo) tramite getti specifici (L, H) e una valvola a farfalla. 
Una corretta carburazione, spesso basata su carburatori a membrane, è essenziale per evitare il surriscaldamento o l’imbrattamento della candela. 

FUNZIONI:

-Regolazione Miscela; 
 Bilancia aria/carburante per garantire la potenza di taglio e un funzionamento regolare.
    
-Regolazione del flusso; 
 Attraverso tre viti principali, gestisce le diverse fasi di lavoro del motore:
    Vite L (Low): Regola la miscela ai bassi regimi e l’accelerazione iniziale.
    Vite H (High): Regola l’afflusso di carburante ai massimi regimi e la potenza finale.
    Vite T (o LA): Regola l’apertura della farfalla al minimo per evitare che la catena giri quando non si accelera.
    
-Nebulizzazione; 
 Trasforma la benzina liquida in una nebbia finissima per facilitarne l’accensione.

-Pompaggio; 
 La membrana interna agisce come una pompa, aspirando il carburante dal serbatoio grazie alle variazioni di pressione nel carter.

-Avviamento (Starter/Choke); 
 Arricchisce la miscela limitando l’aria per facilitare la partenza a freddo. 

COMPONENTI PRINCIPALI:

-Corpo in alluminio; 
 La struttura principale che ospita tutti gli altri elementi.

-Diffusore (o Venturi); 
 Il condotto principale dove l’aria in ingresso dal filtro accelera, creando una depressione che richiama il carburante.

-Membrana Pompa (Superiore); 
 Sfrutta le pulsazioni di pressione dal carter motore per pompare la miscela dal serbatoio al circuito del carburatore. Se si indurisce, la motosega ha difficoltà ad avviarsi.

-Membrana Dosatrice (Inferiore); 
 Controlla il flusso di carburante che entra nella camera di miscelazione, mantenendo costante il livello del carburante disponibile.

-Valvola a farfalla; Controlla la quantità di miscela aria-carburante che entra nel motore, regolando la velocità e i giri del motore.

-Spillo conico e bilanciere; 
 Un sistema di valvole e leve che, insieme alla membrana dosatrice, regola l’ingresso preciso del carburante nella camera.

-Viti di regolazione L, H, T

-Filtro metallico interno; 
 Un piccolo filtro che trattiene le impurità prima che il carburante raggiunga i getti interni. 

-Starter (Aria); 
 Arricchisce la miscela per l’avviamento a freddo. 

Carburatore Adattabile per Motosega Echo, Shindaiwa :

ECHO:   CS 2511 TES- CS 2511 TESC

SHINDAIWA:  251 TS- 251TCS

 
RIFERIMENTO ORIGINALE:   WALBRO:  WT1153B- A021004552