Il carburatore della motosega è un componente essenziale del sistema di alimentazione del motore. Il suo compito principale è miscelare aria e carburante nelle corrette proporzioni e regolarne l’immissione nella camera di combustione, garantendo un funzionamento efficiente e prestazioni ottimali durante il taglio. Una carburazione corretta consente al motore di lavorare in modo regolare a tutti i regimi di utilizzo, evitando problemi come surriscaldamento del motore, perdita di potenza o imbrattamento della candela.

Nelle motoseghe moderne vengono spesso utilizzati carburatori a membrane, progettati per funzionare in qualsiasi posizione e in condizioni di lavoro gravose. Questo sistema consente di alimentare correttamente il motore anche durante inclinazioni o movimenti tipici delle operazioni di taglio, potatura e abbattimento.

Funzioni del carburatore motosega

Il carburatore svolge diverse funzioni fondamentali per garantire il corretto funzionamento del motore e mantenere prestazioni costanti durante il lavoro.

• Regolazione della miscela aria-carburante – bilancia la quantità di aria e benzina per garantire la potenza necessaria al taglio e un funzionamento regolare del motore.
• Gestione del flusso di carburante – tramite le viti di regolazione controlla il comportamento del motore ai diversi regimi di funzionamento.
• Nebulizzazione del carburante – trasforma la benzina liquida in una nebbia finissima che facilita la combustione all’interno del cilindro.
• Pompaggio del carburante – grazie alla membrana interna il carburatore aspira il carburante dal serbatoio sfruttando le variazioni di pressione del carter motore.
• Avviamento facilitato – il sistema di starter o choke arricchisce la miscela limitando l’aria per facilitare la partenza del motore a freddo.

Viti di regolazione del carburatore

Il funzionamento del carburatore viene gestito attraverso tre viti principali che permettono di regolare il comportamento del motore ai diversi regimi di lavoro.

• Vite L (Low) – regola la miscela ai bassi regimi e influisce sulla risposta iniziale dell’accelerazione.
• Vite H (High) – controlla l’afflusso di carburante ai massimi regimi e determina la potenza finale del motore.
• Vite T o LA – regola il regime minimo intervenendo sull’apertura della valvola a farfalla, evitando che la catena giri quando il motore è al minimo.

Componenti principali del carburatore

• Corpo in alluminio – struttura principale che ospita tutti i componenti interni del carburatore.
• Diffusore (Venturi) – condotto in cui l’aria accelera creando una depressione che richiama il carburante.
• Membrana pompa – sfrutta le pulsazioni del carter motore per aspirare il carburante dal serbatoio.
• Membrana dosatrice – controlla il flusso di carburante nella camera di miscelazione mantenendo costante il livello.
• Valvola a farfalla – regola la quantità di miscela aria-carburante che entra nel motore.
• Spillo conico e bilanciere – sistema di regolazione che controlla con precisione l’ingresso del carburante.
• Viti di regolazione L, H e T – permettono la taratura del carburatore ai diversi regimi di funzionamento.
• Filtro metallico interno – trattiene eventuali impurità presenti nel carburante prima che raggiungano i getti interni.
• Starter (aria) – arricchisce la miscela durante l’avviamento a freddo del motore.

Compatibilità

• Stihl: 024, 026, MS 240, MS 260
• Riferimento originale: Walbro WT426B
• Codice originale Stihl: 1121 120 0611