Il lunotto posteriore di un trattore è una componente fondamentale non solo della cabina, ma dell’intero sistema di gestione del lavoro agricolo. Sebbene a prima vista possa sembrare una semplice lastra di vetro analoga a quella di un’automobile, le sue funzioni tecniche, la sua progettazione strutturale e l’importanza che riveste per la sicurezza e l’efficienza operativa lo rendono un elemento di alta ingegneria agricola. Comprendere il ruolo del lunotto significa immergersi nelle dinamiche quotidiane di chi lavora la terra, dove la visibilità millimetrica e la protezione dagli elementi esterni fanno la differenza tra un lavoro ben eseguito e un potenziale incidente.

Funzioni principali e visibilità operativa:
La funzione primaria, e forse più ovvia, del lunotto posteriore è garantire la massima visibilità verso l’area di lavoro. A differenza di un’auto, dove il lunotto serve principalmente per le manovre di retromarcia, in un trattore l’operatore passa una parte significativa del suo tempo girato verso l’indietro. Questo accade perché la quasi totalità degli attrezzi agricoli (aratri, erpici, seminatrici, imballatrici) viene agganciata al sollevatore posteriore o trainata.

Il lunotto deve quindi offrire una visuale libera da distorsioni per permettere all’agricoltore di monitorare costantemente:

– Il corretto interramento dell’aratro.
    
– L’eventuale intasamento di una seminatrice.
    
– Il flusso del fieno in una rotopressa.
    
– La distanza precisa tra le ruote e le colture in atto.

Caratteristiche strutturali e materiali:
I moderni lunotti per trattori sono realizzati in vetro temperato di sicurezza o, in alcuni casi di macchine specializzate, in policarbonato ad alta resistenza. La scelta del vetro temperato è dettata dalla sua capacità di resistere a urti accidentali e, in caso di rottura, di frantumarsi in piccoli pezzi non taglienti, riducendo il rischio di lesioni per l’operatore.Molti modelli attuali presentano una curvatura pronunciata. Questa non è solo una scelta estetica, ma serve a ridurre i riflessi interni della cabina (specialmente durante i lavori notturni con i fari di lavoro accesi) e ad aumentare la rigidità strutturale della lastra stessa. Inoltre, è comune trovare lunotti dotati di:

– Sistemi di apertura a compasso: Grazie a pistoni idraulici o a gas, il lunotto può essere aperto parzialmente o totalmente. Questo permette la ventilazione naturale della cabina e, cosa più importante, facilita la comunicazione verbale con il personale a terra senza dover scendere dal mezzo.
    
– Sbrinatori integrati: Proprio come nelle auto, sottili filamenti elettrici annegano nel vetro per eliminare condensa e ghiaccio, garantendo operatività immediata anche nelle rigide mattine invernali.
    
– Tergicristallo posteriore: Essenziale in condizioni di fango o polvere estrema, spesso accompagnato da un ugello lavavetri dedicato.

Lunotto, Parabrezza Posteriore, Colore Verde Per Trattore Fiat, Ford, New Holland, Case:

FIAT:
Serie L: L65, L75, L85, L95

Serie M: M115, M135, M160

FORD: 
Serie 35: 4835, 5635, 6635, 7635

Serie 40: 5640, 6640, 7740, 7840, 8240, 8340

Serie 60: 8160, 8260, 8360, 8560

NEW HOLLAND:
Serie TL: TL70, TL80, TL90, TL100

Serie TM: TM120, TM125, TM130, TM135, TM140, TM150, TM155, TM165, TM175, TM180, TM190

Serie TS: TS90, TS110, TS115

CASE:
Serie MXM: MXM120, MXM130, MXM140, MXM155, MXM175, MXM190

RIFERIMENTO ORIGINALE:  5178304, 82016997